伴隨中國(guó)制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃推行以來，諸多企業(yè)受到工廠智能化、人力成本上漲等外部因素的影響，正逐步由傳統(tǒng)依靠人力搬運(yùn)的物流作業(yè)向自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。其中，無人搬運(yùn)設(shè)備就是眼下十分熱門的一類產(chǎn)品。豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“豐田叉車”）自2016年將無人搬運(yùn)設(shè)備之一的磁力導(dǎo)向產(chǎn)線AGC—Keycart從日本導(dǎo)入中國(guó)以來，已經(jīng)為諸多企業(yè)提供了包括產(chǎn)品在內(nèi)的適合不同場(chǎng)內(nèi)作業(yè)的無人搬運(yùn)解決方案。
此次，6月10日 就豐田磁力導(dǎo)向產(chǎn)線AGC—Keycart當(dāng)前運(yùn)行情況和使用效果進(jìn)行了信息交流和反饋。
上海三菱電機(jī) ? 上菱空調(diào)機(jī)電器有限公司（簡(jiǎn)稱SAEC）1995年12月在上海成立，是由日本三菱電機(jī)株式會(huì)社和上海電氣實(shí)業(yè)有限公司共同出資組建的中日合資企業(yè)，是三菱電機(jī)在全球的四大空調(diào)生產(chǎn)基地之一以及在中國(guó)[敏感詞]的空調(diào)生產(chǎn)基地。以獨(dú)有的“靜音實(shí)驗(yàn)室”，先進(jìn)的變頻技術(shù)、高端可靠的品質(zhì)保障，而遠(yuǎn)銷日本、美國(guó)、墨西哥等海外市場(chǎng)。
據(jù)介紹，此次車間升級(jí)改造工程是SAEC移管品車間—M Line的產(chǎn)線物流配送環(huán)節(jié)。移管品車間于2008年9月1日開始投產(chǎn)，主要生產(chǎn)單機(jī)8P-18P的YPKC/YNC等系列的產(chǎn)品。此次升級(jí)改造項(xiàng)目正是通過豐田Keycart代替?zhèn)鹘y(tǒng)人力推車，進(jìn)行產(chǎn)線前端工序的零部件配給。此產(chǎn)線內(nèi)的Keycart覆蓋的前端工序包括底盤安裝、壓機(jī)安裝、冷媒系統(tǒng)安裝，在有限區(qū)域內(nèi)以閉環(huán)式路線進(jìn)行零部件配給。
SAEC工廠移管品車間—M Line內(nèi)部空間非常緊湊，這與工廠早期在上海的設(shè)計(jì)、投產(chǎn)有較大的關(guān)聯(lián)，SAEC制造部部長(zhǎng)馬海峰如實(shí)講到。隨著產(chǎn)能的需求不斷提高，對(duì)工廠空間利用率和生產(chǎn)效率提出更高的要求，正逐步考慮向無人化、自動(dòng)化邁步。此次通過技術(shù)改造對(duì)生產(chǎn)效率有了較大的提高，同時(shí)，對(duì)解決勞動(dòng)力匱乏的社會(huì)性問題也能得到有效的解決。Keycart目前運(yùn)行良好，我們期待更加多樣的智能技術(shù)為我們的產(chǎn)能增效提供幫助。
會(huì)議交流
參觀現(xiàn)場(chǎng)
此次實(shí)地走訪中我們發(fā)現(xiàn)，SAEC移管品車間生產(chǎn)流水線呈U字形設(shè)計(jì)，其品種多、零配件多、工藝流程復(fù)雜。移管品車間主任向我們介紹，在導(dǎo)入Keycart之前，原本部品是堆放在車間內(nèi)，由工人進(jìn)行揀選、組裝，由于空調(diào)零配件種類眾多，加之?dāng)?shù)量不同，不僅占據(jù)場(chǎng)內(nèi)有限空間，而且工人還需要不斷地重復(fù)走停、取拿的動(dòng)作，浪費(fèi)了空間，也浪費(fèi)了時(shí)間，大大降低了工作效率和產(chǎn)能。為保證產(chǎn)品的高品質(zhì)，此次配件產(chǎn)線的配送首次與豐田叉車進(jìn)行合作，導(dǎo)入Keycart進(jìn)行定量物流配送，本次共導(dǎo)入7臺(tái)Keycart產(chǎn)品，由于場(chǎng)地有限，其中5臺(tái)用于配料，裝配采用PC NAVI導(dǎo)航。通過導(dǎo)入Keycart，不僅可以將原來堆放部品的空間拓展出來，工人也無需進(jìn)行重復(fù)性動(dòng)作，只需停在不同工序處將所需零配件補(bǔ)給到Kercart上，由Keycart逐次按工序進(jìn)行配送，極大地減少了人員走動(dòng)的浪費(fèi)，提高了生產(chǎn)效率。這也是豐田精益物流的精髓所在，發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)，消除浪費(fèi)，消減成本，提升效率。目前，豐田Keycart，每天運(yùn)行8H-11H，已經(jīng)運(yùn)行了超過大半年時(shí)間了，運(yùn)行正常。而且，豐田叉車會(huì)定期進(jìn)行售后的回訪，我們對(duì)豐田叉車的服務(wù)也非常滿意。
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| 工人在配送完成的Keycart空車上進(jìn)行補(bǔ)給新的零部件 | 運(yùn)載著零部件的Keycart逐次向前端工序進(jìn)行配送 |
豐田Keycart項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，此次的項(xiàng)目實(shí)施是SAEC工廠移管品車間的物流配送，前期的實(shí)施條件有一定的技術(shù)難度，我們也遇到了很多困難和挑戰(zhàn)。首先是由于場(chǎng)地空間十分緊湊，對(duì)空間、場(chǎng)地的利用率要求極高，Keycart憑借緊湊小巧的車身，加之極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)客戶的現(xiàn)場(chǎng)搭配與其匹配的送料載具。其次是廠區(qū)建廠較早，歷經(jīng)二十幾年，運(yùn)行區(qū)域的大高度落差高達(dá)8Cm，這對(duì)Keycart必須要求平整地面的使用要求提出了極高的挑戰(zhàn)，我們針對(duì)不同的爬坡率，調(diào)整和錄入不同的系統(tǒng)運(yùn)作參數(shù)，成功攻克了這個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。再者，SAEC對(duì)設(shè)備的投資回報(bào)率的期限比較短，短期內(nèi)讓客戶切實(shí)看到回報(bào)率也是挑戰(zhàn)之一。
豐田KeyCart
豐田叉車提供的不單是一個(gè)無人搬運(yùn)設(shè)備，而是包括場(chǎng)內(nèi)物料搬運(yùn)優(yōu)化方案在內(nèi)的一整套解決方案，此次在SAEC實(shí)施的產(chǎn)線配送的物流系統(tǒng)中，豐田叉車憑借全球豐富的物流解決方案的經(jīng)驗(yàn)，以定制化的方式為SAEC提供了匹配的服務(wù)方式，攻克了以上諸多技術(shù)難點(diǎn)和課題，以2小時(shí)售后響應(yīng)承諾服務(wù)，受到了SAEC的認(rèn)可和好評(píng)。馬部長(zhǎng)也表示，首次與豐田叉車的合作，也真切地感受到了與豐田叉車全球領(lǐng)先所匹配的優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，今后我們也會(huì)考慮更多的技術(shù)合作，期待在豐田叉車的助力下，SAEC的事業(yè)能沿著自己規(guī)劃的藍(lán)圖走得更高更遠(yuǎn)。
合影
豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司是豐田叉車在中國(guó)的總經(jīng)銷商，由豐田自動(dòng)織機(jī)2003年投資成立。豐田叉車已在中國(guó)擁有包括叉車生產(chǎn)基地，銷售和服務(wù)中心在內(nèi)的一套完整的運(yùn)營(yíng)體系，向中國(guó)用戶提供全方面的服務(wù)。2007年隨著豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司正式啟動(dòng)BT產(chǎn)品的銷售，豐田叉車將其旗下的三大品牌全部帶到了中國(guó)， 讓中國(guó)的叉車用戶也能體驗(yàn)到一個(gè)渠道三個(gè)品牌（Toyota、BT、Raymond）的One Stop Shopping 一站式全方位物流服務(wù)。目前，豐田產(chǎn)業(yè)車輛除上?？偛恐猓谔旖?、廣州、大連設(shè)立3家直銷分公司，并在全國(guó)29個(gè)省市擁有27家經(jīng)銷商，65個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)和位于昆山的生產(chǎn)基地。
