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廣東溢達(dá)紡織有限公司

	BT STAXIO電動堆高機(jī) 《主要規(guī)格》 車輛型號：SWE/SPE 額定負(fù)載：0.8噸～2.0噸 產(chǎn)品特點(diǎn)： 適用于中低位存儲和中長距離水平搬運(yùn)作業(yè)的BT電動堆高機(jī)，體積小，擁有BT動力驅(qū)動系統(tǒng)、電子密碼鎖和舒適的人性化操縱臂。
	BT LPE200電動托盤車 《主要規(guī)格》 車輛型號：LWE/LPE 額定負(fù)載：1.3噸～2.5噸 產(chǎn)品特點(diǎn)： BT電動托盤車性能優(yōu)越，動力強(qiáng)勁。配備BT動力驅(qū)動系統(tǒng)和5支點(diǎn)結(jié)構(gòu)的底盤。
	豐田CBT/CBTY系列電動牽引車 《主要規(guī)格》 車輛型號：CBT/CBTY 額定負(fù)載：4.0噸～6.0噸 產(chǎn)品特點(diǎn)： 體積小、功率強(qiáng)，可以輕松的進(jìn)行大批量長距離運(yùn)輸。

關(guān)于溢達(dá)

溢達(dá)集團(tuán)創(chuàng)立于1978年，是[敏感詞]的[敏感詞]純棉襯衣生產(chǎn)商之一，集團(tuán)分布于中國、馬來西亞、越南、毛里求斯和斯里蘭卡的工廠和強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)為全球主流市場提供服務(wù)。溢達(dá)在全球的合作伙伴包括Ralph Lauren, Tommy Hilfiger，Nike,J.Crew，Brooks Brothers, Hugo Boss, Lacoste, Bestseller 和 Muji等世界知名品牌，每年生產(chǎn)超過1億件優(yōu)質(zhì)襯衫。

營運(yùn)模式

從新疆的棉花采摘加工到訪紗、織布、染整、制衣再到遍布全國主要城市的成衣零售網(wǎng)點(diǎn)，溢達(dá)采用縱向一體化營運(yùn)橫式，來保證從材料源頭到成衣銷售的每一步驟均能達(dá)到高的質(zhì)量。同時(shí)，得益于“縱向一體化”的運(yùn)作優(yōu)勢，集團(tuán)的設(shè)計(jì)及營銷隊(duì)伍與研發(fā)中心緊密協(xié)作，憑借在紡織品和服裝生產(chǎn)領(lǐng)域的強(qiáng)大開發(fā)能力，創(chuàng)造了各種獨(dú)特的織物整理技術(shù)，如免燙及納米拒水、拒油按術(shù)系列，從而保持了溢達(dá)集團(tuán)在制衣業(yè)的領(lǐng)先地位。

企業(yè)文化

溢達(dá)崇尚進(jìn)取精神，鼓勵(lì)員工不斷學(xué)習(xí)和勇于探索，溢達(dá)54,000名員工的創(chuàng)造力和創(chuàng)新精神是公司的寶貴財(cái)富，更是公司持續(xù)成功的關(guān)鍵，正是基于這樣的認(rèn)識，溢達(dá)成功塑造出自己的企業(yè)文化。同時(shí)為了迅速捕捉商機(jī)、提升企業(yè)競爭力，溢達(dá)堅(jiān)持以顧客為中心的理念、積極布局全球化網(wǎng)絡(luò)，這種進(jìn)取型的文化亦符合客戶的利益，也得到客戶廣泛認(rèn)同。

“快樂的員工，滿意的客戶”，秉承這一生存格言，溢達(dá)將繼續(xù)與時(shí)俱進(jìn)、創(chuàng)就非凡。

溢達(dá)縱向一體化營運(yùn)模式保證了質(zhì)量和技術(shù)

做時(shí)尚快消品就必須時(shí)刻把握市場潮流，為此溢達(dá)也精心籌劃著自己的終端營銷，并于2000年與2008年先后創(chuàng)立了自有品牌“派”和“棉衣工房”，其自有品牌店鋪也已布局全國主要城市。

溢達(dá)和豐田

溢達(dá)和豐田的結(jié)緣始于織機(jī)，作為世界知名的成衣制造商，溢達(dá)的聲譽(yù)是對其精耕品質(zhì)的回報(bào)，溢達(dá)將對品質(zhì)的苛求融入到每個(gè)生產(chǎn)細(xì)節(jié)中去，而織機(jī)作為成衣制造的核心設(shè)備，溢達(dá)選擇全球占有率第一的豐田織機(jī)是一種必然，目前溢達(dá)在全球的生產(chǎn)工廠已保有899臺豐田噴氣式織機(jī)，成為豐田織機(jī)重要的客戶之一。

而在物流領(lǐng)域，溢達(dá)選擇與豐田織機(jī)同宗同源、同樣位列世界銷量第一的豐田叉車作為自己廠內(nèi)的物料搬運(yùn)設(shè)備，則是另一種必然。自1989年，溢達(dá)集團(tuán)在其馬來西亞工廠購入第一臺豐田叉車以來，豐田再一次以品質(zhì)獲得了溢達(dá)的信任和首肯，在中國，溢達(dá)集團(tuán)對豐田叉車的保有量已接近200臺，經(jīng)過二十多年的合作，無論是在紡織制衣還是在物料搬運(yùn)領(lǐng)域，豐田的產(chǎn)品已成為溢達(dá)鑄就品質(zhì)的一部分，并將繼續(xù)為溢達(dá)成就其“制衣王國”而貢獻(xiàn)自己的力量。

縱向一體化營運(yùn)模式下的廠內(nèi)物料搬運(yùn)特質(zhì)――拉長的供應(yīng)鏈、種類繁多的產(chǎn)品和形狀各異的貨物形態(tài)

溢達(dá)的縱向一體化營運(yùn)模式覆蓋了成衣制造的每個(gè)環(huán)節(jié)，較長的產(chǎn)業(yè)鏈必然帶來物流供應(yīng)鏈的拉長，目前溢達(dá)的廠內(nèi)物料搬運(yùn)作業(yè)涵蓋了從梅花、棉紗、棉布、至成衣等各環(huán)節(jié)中的原料裝卸、生產(chǎn)供給、生產(chǎn)加工品/成品存儲作業(yè)，相較于單一類加工制造企業(yè)，溢達(dá)的供應(yīng)環(huán)節(jié)和物料搬運(yùn)次數(shù)更多，物料搬運(yùn)距離也更長。此外，更長的產(chǎn)業(yè)鏈也意味著牽涉更廣的產(chǎn)品種類，目前在溢達(dá)廠內(nèi)流通的原料、半成品、成品形態(tài)有棉包、各種規(guī)格的紙箱、編織袋、大小不一的條形布卷等。

超長的供應(yīng)鏈需要因“地”制宜、因“貨”制宜、全面專業(yè)的車型解決方案

由于供應(yīng)鏈較長，工況場地、貨物特性各異，在溢達(dá)廠內(nèi)，物流成本（主要是人力成本）的居高不下、原料入庫前的滯留、生產(chǎn)供給不及時(shí)等問題日益凸顯。崇尚進(jìn)取的溢達(dá)開始探索一個(gè)高效經(jīng)濟(jì)的廠內(nèi)物流體系來支持其縱向一體化的營運(yùn)模式，當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)“高效”、“經(jīng)濟(jì)”的前提就是使用合適的搬運(yùn)設(shè)備，和一般的制造加工企業(yè)不同，“合適”的設(shè)備在溢達(dá)超長的產(chǎn)業(yè)鏈中就意味著因“地”制宜、因“貨”制宜的一整套全面專業(yè)的車型解決方案。

課題1：【降低成本】人力→機(jī)械化的轉(zhuǎn)變

在人力成本相對低廉的2000年以前，在廣東溢達(dá)手動托盤車和各種大小的手推車一直是廠內(nèi)各環(huán)節(jié)貨物周轉(zhuǎn)的主力設(shè)備（單手托盤車的保有量就達(dá)到了100多臺），從原紗、漿料等生產(chǎn)原料的供給、到織軸、布車等大宗半成品的轉(zhuǎn)運(yùn)、再到生產(chǎn)車間半成品布料的回收都需要投入大量的人力來完成，單以GEK車間的不規(guī)則布料回收作業(yè)為例，每天就需要投入9個(gè)人力來對應(yīng)。然后，隨著人力成本的不斷上漲、生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，高昂的勞動力成本和勞動力短缺成了擺在溢達(dá)面前的兩大難題，伴隨著生產(chǎn)技術(shù)的革新，廠內(nèi)物流由勞動密集型向機(jī)械化的轉(zhuǎn)型也勢在必行。

課題2：【提高效率】車型的單一化→多樣化

另一個(gè)曾經(jīng)長久困擾溢達(dá)的物流問題是設(shè)備的適用性，過去在廣東溢達(dá)一百多臺的車隊(duì)中僅有手動托盤車、平衡重車，前移式叉車3種車型，且多為標(biāo)準(zhǔn)車，以這3種車型來對應(yīng)物料搬運(yùn)環(huán)節(jié)涵蓋全面、產(chǎn)品類型涉及廣泛的溢達(dá)廠內(nèi)物流，必然存在“部分適用”和“整體兼用”的現(xiàn)象，如手動托盤車和平衡重車兼用于長途的水平搬運(yùn)，平衡重車兼用于庫內(nèi)貨物的堆碼。而對于棉包、紗軸等特殊形態(tài)、無法用托盤進(jìn)行周轉(zhuǎn)的貨物，由于沒有合適的搬運(yùn)設(shè)備，都只能依靠人力進(jìn)行周轉(zhuǎn)。這些都會帶來效率的損失，而對于擁有較長產(chǎn)業(yè)鏈的溢達(dá)而言，如果將每個(gè)物流環(huán)節(jié)的損失疊加起來，將會影響到整個(gè)工廠的生產(chǎn)效率、甚至是企業(yè)競爭力。而要實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的整體“適用化”，就意味著車型采購必須由“單一化”、“標(biāo)準(zhǔn)化”向“多樣化”、“特殊化”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。身陷物流效率困境的溢達(dá)開始意識到自己需要的不是單純的物流設(shè)備供應(yīng)商，而是一個(gè)能夠提供全面、專業(yè)的車型解決方案的物流合作伙伴。

繁忙的物流作業(yè)考驗(yàn)車輛的耐久性和維護(hù)性

和大多數(shù)生產(chǎn)制造企業(yè)一樣，物流設(shè)備是否能保持高出動率、是否能高效支持生產(chǎn)，也是溢達(dá)在進(jìn)行設(shè)備采購時(shí)的主要考量因索。繁忙的物流作業(yè)，長時(shí)間連續(xù)作業(yè)的需求，考驗(yàn)的不僅是叉車的低故障率和耐久性，還有保養(yǎng)維護(hù)的便捷性。

在采訪中廣東溢達(dá)吳總坦言，由于產(chǎn)業(yè)鏈跨度較大， 溢達(dá)面臨大的物流課題就是需要根據(jù)每個(gè)使用場所的貨物特性和場地要求選擇合適的搬運(yùn)設(shè)備。

廣東溢達(dá)紡織有限公司 總經(jīng)理 吳百周

	依靠人力的手動托盤車曾經(jīng)是溢達(dá)廠內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)的主力設(shè)備，在整個(gè)車隊(duì)中占到過半的臺數(shù)
	由于沒有適用的物流設(shè)備，每天需要投入大量的人力對織軸、布車進(jìn)行周轉(zhuǎn)	無論在生產(chǎn)現(xiàn)場還是在中轉(zhuǎn)、成品倉庫，配合生產(chǎn)線的繁忙運(yùn)作，叉車平均每天的作業(yè)時(shí)間都超過8個(gè)小時(shí)

因“地”制宜、因“貨”制宜――豐田為溢達(dá)提供全面專業(yè)的車型解決方案

2011年，豐田叉車廣東經(jīng)銷商與溢達(dá)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人一起，通過連續(xù)1個(gè)月的現(xiàn)場診斷和數(shù)據(jù)采集，在廣東溢達(dá)進(jìn)行了一次全面的車型整改，通過對各物流環(huán)節(jié)作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)強(qiáng)度、貨物形態(tài)以及現(xiàn)有人力和設(shè)備的綜合分析，豐田叉車提案銷售團(tuán)隊(duì)因“地”制宜、因“貨”制宜，提案了包括電動托盤車、堆高機(jī)、牽引車、VNA (非常窄巷道）、抱夾車在內(nèi)的多種車型和規(guī)格，通過機(jī)械化和設(shè)備適用性提升，在大幅削減人力成本、提升各環(huán)節(jié)作業(yè)效率的同時(shí)，也大程度優(yōu)化了整個(gè)車隊(duì)的購置和運(yùn)營成本。

機(jī)械化――以電動推盤車替代手動托盤車

BT電動托盤車LPE200和手動托盤車相比，時(shí)速可達(dá)6km/h, 能以更少的搬運(yùn)（運(yùn)輸）時(shí)間完成燈亮的搬運(yùn)任務(wù)，單循環(huán)的搬運(yùn)效率更高，所需的人力和設(shè)備投入更少。以原料裝卸大廳為例，通過導(dǎo)入電動托盤車，原料平均周轉(zhuǎn)效率較手動托盤車提升了47%^*，在購入4臺電動托盤車后不到一年，該部門就減少了40個(gè)搬運(yùn)工，人工成本降低了120萬元^*。
*廣東溢達(dá)實(shí)際測算值

水平搬運(yùn)的高效解決方案

LPE200的站板設(shè)計(jì)在中長距離的水平搬運(yùn)中大幅減輕了操作人員的作業(yè)疲勞，加上BT獨(dú)有的五支點(diǎn)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動輪可在一定范圍內(nèi)上下浮動，令車輛在過門檻等障礙物時(shí)，表現(xiàn)更平穩(wěn)。

機(jī)械化――以BT電動推高機(jī)SWE替代人力手推車進(jìn)行2層車間的布料回收

針對兩層以上車間依靠人力回收布料的狀況，首先改良了塑料回收箱的形狀，在下方加裝了可用于貨叉搬運(yùn)的貨叉[敏感詞]口，同時(shí)根據(jù)二層作業(yè)工況的特性，提案自重較輕、操控靈活的BT電動堆高機(jī)SWE，并針對封閉式的[敏感詞]口設(shè)定了SWE的寬支撐腿車型，實(shí)現(xiàn)了半自動搬運(yùn)。如今在GEK3層樓的車間里，每層樓都使用了一臺電動堆高機(jī)，相較于原來的人力搬運(yùn)，不僅提升了作業(yè)效率，還減少了50%的人力投入^*。
*廣東溢達(dá)實(shí)際測算值

設(shè)備適用性提升――以豐田電動牽引車CBT6替代平衡重車的長距離水平搬運(yùn)

針對廠區(qū)內(nèi)各庫房、車間間的長距離布車周轉(zhuǎn)“兼用”平衡重叉車的狀況，提案了適用于水平搬運(yùn)作業(yè)的豐田電動牽引車CBT6,相較于平衡重車一次一托 (盤）的搬運(yùn)方式，電動牽引車可實(shí)現(xiàn)一次多（掛）車的搬運(yùn)，在廣東溢達(dá)的庫房我們看到了穿梭于各廠區(qū)間的電動牽引車CBT6, 一次可搬運(yùn)3～4個(gè)布車，在長距離水平搬運(yùn)中可發(fā)揮更高的搬運(yùn)效率和準(zhǔn)時(shí)性。同時(shí)“一次多車”的搬運(yùn)方式也意味著“一人多車”，投入較少的人力即可完成相同的作業(yè)量，電動牽引車的搬運(yùn)方式還可幫助實(shí)現(xiàn)人力成本的降低。

在廣東溢達(dá)的庫房我們看到了穿梭于各廠區(qū)間的電動牽引車CBT6，一次可搬運(yùn)3～4個(gè)布車。同時(shí)，空氣胎和擋雨棚的配置，也較平衡重叉車大幅提升了長距離駕駛的舒適性。

設(shè)備適用性提升――以BT電動堆高機(jī)SWE替代部分叉車完成中低位的庫存存儲

在倉庫作業(yè)中也存在車型“兼用”的問題，原先倉儲車輛的購入會根據(jù)單位貨物重量的上限和舉升高度的上限來進(jìn)行選型，也就是以大噸位車兼用于較輕貨物的搬運(yùn)存儲，以高門架車兼用于中低位貨架區(qū)域的貨物存儲。針對這一狀況，豐田經(jīng)銷商和溢達(dá)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員進(jìn)行了多次溝通和實(shí)地確認(rèn)，針對中低位（1～3層）存儲作業(yè)提案了BT電動堆高機(jī)SWE120/140，而高位（4層）的存儲作業(yè)仍以前移式叉車來對應(yīng)，以電動堆高機(jī)來替代前移式叉車在中低位的作業(yè)，不僅減少了前移式叉車的“規(guī)格浪費(fèi)”，更大幅降低了車輛的購置成本。

BT電動堆高機(jī)SWE大舉升高度可達(dá)4755mm，完全可以勝任1～3層貨架的存儲作業(yè)。同時(shí)，通過裝配擋貨架還可提升貨物在滿載或高舉升時(shí)的穩(wěn)定性，防止貨物跌落。

特殊形態(tài)貨物的對應(yīng)

由于溢達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈較長，流通貨物的形態(tài)各異，有些特殊形態(tài)貨物無法用托盤進(jìn)行周轉(zhuǎn)，如棉包、紗軸等，由于沒有合適的搬運(yùn)設(shè)備，原先諸如此類貨物只能以手推車或手動托盤車為載體進(jìn)行人力搬運(yùn)。為了解決這一難題，豐田經(jīng)銷商通過與溢達(dá)相關(guān)技術(shù)人員的商討和反復(fù)確認(rèn)，通過屬具搭載，特型定制來逐一突破，進(jìn)行因“貨”制宜的細(xì)致化提案。

①大宗棉包的搬運(yùn)

提案安裝軟包夾的平衡重叉車，來替代原先的人力手推車搬運(yùn)。

②幾百公斤的紗軸搬運(yùn)

通過特殊改造電動托盤車LPE200的貨叉，來提升搬運(yùn)重型紗軸，替代原先的手動托盤車搬運(yùn)。

③幾百公斤的經(jīng)軸搬運(yùn)

通過在電動堆高機(jī)SWE140上安裝串桿，來輕松提升搬運(yùn)重型經(jīng)軸，替代的原先的人工搬運(yùn)和手推車搬運(yùn)。

通過這些屬具和特型定制的細(xì)致化提案，實(shí)現(xiàn)了以合適的機(jī)械來替代人力，不僅提升了作業(yè)效率、減輕了作業(yè)人員的工作疲勞，更大幅減少了在搬運(yùn)環(huán)節(jié)上的人力投入，實(shí)現(xiàn)了人力資源的更有效配置和人力成本的降低。

豐田7FB軟包夾車搬運(yùn)棉包

BT電動托盤車LPE200的貨叉經(jīng)特殊改造，可提起幾百公斤重的紗軸

原先需要通過人力搬運(yùn)至手推車的幾百公斤重的經(jīng)軸，通過安裝串桿的BT電動堆高機(jī)SWE即可輕松提起